車(chē)間排風(fēng)
熱加工車(chē)間在生產(chǎn)過(guò)程中,散發(fā)大量的余熱和灰塵等污濁氣體,惡化了廠(chǎng)房?jì)炔凯h(huán)境,必須通過(guò)有效地組織廠(chǎng)房自然通風(fēng),迅速排除余熱和污濁氣體而改善內環(huán)境質(zhì)量。當廠(chǎng)房高度和生產(chǎn)散熱量為一定時(shí),合理協(xié)調進(jìn)、排氣口面積,是提高廠(chǎng)房自然通風(fēng)效果的關(guān)鍵所在。
風(fēng)管法蘭的連接
要密封墊料,不得使用厚紙厚紙板、石棉繩、鉛油麻絲及油氈紙等。密封墊料應盡量減少接頭,密封墊料接頭處應采用梯形或榫形連結,并應涂膠粘牢,法蘭均勻壓緊后的墊料寬度,應與風(fēng)管內壁取平。風(fēng)管與潔凈室吊頂、隔墻等圍護結構的接縫處應嚴密。
風(fēng)管系統應進(jìn)行漏風(fēng)檢查
這是安裝空調的后一環(huán)節,卻是為重要的一環(huán)節,所以業(yè)主在驗收空調時(shí)一定不要忽略這個(gè)環(huán)節,應仔細檢查,防止風(fēng)管安裝完成后發(fā)生漏風(fēng)現象。
車(chē)間排風(fēng)
在進(jìn)行廠(chǎng)房自然通風(fēng)設計時(shí),首先要在滿(mǎn)足通風(fēng)量需要的前提下,力求取得較低的中和面位置,即爭取將進(jìn)風(fēng)口面積集中開(kāi)設在下部作業(yè)區范圍內。也就是說(shuō),要盡努力將堵靠在廠(chǎng)房側墻部位的輔助建筑移位,為進(jìn)風(fēng)口讓出寶貴的下部側墻面。因某種原因實(shí)在搬不走的,則要將其下部架空,為主廠(chǎng)房留取進(jìn)風(fēng)口位置。這樣做表面上看出也許要多花一些投資,但與提高廠(chǎng)房?jì)拳h(huán)境質(zhì)量相比是值得的。而且即使在經(jīng)濟上,終也不見(jiàn)得多花錢(qián)。因為如果堵塞了廠(chǎng)房進(jìn)氣口,造成F1和F2的比例失調,中和面位置提高,勢必顯著(zhù)降低排氣壓力而導致天窗面積大增,而抬高天窗所花費的投資,完全有可能高于輔助建筑下部架空的投資。
風(fēng)管的保養常識
風(fēng)管安裝后,對暫不安裝的風(fēng)管口、過(guò)濾器口等敞口部位,要及時(shí)用塑料布妥善包扎,防止現場(chǎng)灰塵進(jìn)入已清洗后的風(fēng)管內,從而造成管內二次污染。
風(fēng)管安裝有哪些常見(jiàn)問(wèn)題?1、材料不符合質(zhì)量要求
這種問(wèn)題是比較讓人頭疼的問(wèn)題,如果材料不符合要求,系統運行時(shí),風(fēng)管會(huì )漏風(fēng),造成不應有的空調負荷損失,并且影響風(fēng)管的使用壽命。
車(chē)間排風(fēng)
通風(fēng)天窗的選擇
①矩形通風(fēng)天窗:設計要點(diǎn):常用的L/h值是當天窗挑檐較短時(shí),可用L/h=1.1~1.5;當天窗的挑檐較長(cháng)時(shí),可用L/h=0.9~1.25
喉口寬度b與窗之間的關(guān)系為:b<6米,h=(0.4~0.5)b;b>6米,h=(0.3~0.4)b。
符合下列條件時(shí),天窗前可不設擋風(fēng)板:兩相鄰天窗間距l≤5h時(shí),兩天窗互起擋風(fēng)板作用,可不設擋風(fēng)板。
優(yōu)點(diǎn):它降低了廠(chǎng)房高度4~5米;減少了風(fēng)荷載;減少了屋架上集中荷載;可節省鋼材和混凝土;抗震性能好;通風(fēng)穩定;布置靈活,熱量排除路線(xiàn)短;采光均勻等 。
缺點(diǎn):屋架上下弦受扭;屋面排水處理復雜;如設窗扇時(shí),構造復雜;屋面板下沉室內會(huì )產(chǎn)生壓抑感。
通風(fēng)管道盡量選擇直線(xiàn),對任何通風(fēng)系統都是的基本原則。這樣布局的通風(fēng)系統,運行能耗和成本都是的。氣流走直線(xiàn)的風(fēng)阻,能耗也。從成本上直管道比各種彎頭等管件要便宜很多。所以當設計通風(fēng)系統走向時(shí)應盡量將拐彎減少。使用標準長(cháng)度的直管,將各種變徑和接頭的數量減少。
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